Diagnose en storingzoeken bij moderne auto’s is een kwestie van je gezonde verstand gebruiken, goed nadenken en verder kijken dan je diagnoseapparatuur.

Maar al heb je de technische wijsheid in pacht, en beschik je over de modernste uitleesapparatuur, storingen oplossen is ook een kwestie van ‘je moet het maar net even weten’. Want kleine wetenswaardigheden kunnen het oplossen van storingen een stuk eenvoudiger maken. Zoals de storing die bij een vrij jonge Audi A4 optrad.

Audi A4 2.0 TDI BPW

De Audi in kwestie is van bouwjaar 2009, met een 2.0 TDI (BPW) onder de motorkap en 175.000 kilometer op de teller. De auto is door een autobedrijf verkocht aan een goede klant die er slechts 150 zorgeloze kilometers mee heeft gereden. Toen begon er een controlelampje van het roetfilter te branden dat de gemoedsrust van de nieuwe eigenaresse niet ten goede kwam. Slechts een kwartier nadat het lampje oplichtte viel de motor uit. De garage werd gebeld, de eigenaresse kreeg vervangend vervoer en de Audi werd aan de diagnoseapparatuur gehangen.

Er kon geen regeneratie van het roetfilter plaatsvinden, maar waarom werd niet duidelijk.

Het uitlezen van de foutcodes verschafte slechts in beperkte mate duidelijkheid. Er kon geen regeneratie van het roetfilter plaatsvinden, maar waarom werd niet duidelijk. Omdat de garage vermoedde dat het roetfilter verzadigd was, werd het filter vernieuwd. Een kostbare operatie, maar niet zonder gevolg: de motor draaide weer als een zonnetje, hetgeen ook het geval was toen de auto verkocht werd. Helaas voor de garage meldde de eigenaresse zich na een week alweer met dezelfde klachten. De auto begon te pruttelen en was maar moeilijk aan de gang te houden. Vele uren storingzoeken boden geen soelaas en daarom werd ik ingeroepen voor een techspertise.

Omdat de Audi door een andere partij aan de verkopende garage geleverd was, besloot ik eerst eens contact op te nemen met de leverende partij. Het bleek meteen raak: de Audi was ingeruild met een defecte cilinderkop. Via de aftermarket werd een revisiekop, compleet met nokkenas en klepstoters aangeschaft en in de Audi gemonteerd. Na de reparatie liep de motor als het spreekwoordelijke zonnetje en ging de auto de handel in. De leverende partij had te goeder trouw gehandeld. Wat men echter niet wist, is dat er voor deze BPW motoren verschillende nokkenassen leverbaar zijn.

Extra inspuitcyclus alleen mogelijk met de juiste nokkenas

Audi levert namelijk verschillende nokkenassen voor motoren met en zonder roetfilter, en deze nokkenassen kunnen niet door elkaar gebruikt worden. De verschillen tussen deze beide nokkenassen zijn minimaal en voor het monteursoog nauwelijks waarneembaar. Motoren met een roetfilter hebben een verlengde nok voor de pompverstuiver. Wanneer het roetfilter geregenereerd moet worden wordt er extra brandstof ingespoten. Deze extra hoeveelheid moet ingespoten worden na het reguliere inspuitmoment.

Een oplopend drukverschil duidt op een vervuild filter, en dit is voor de ECU het signaal om de regeneratie te starten.

Deze inspuitcyclus heeft als gevolg dat de temperatuur van de uitlaatgassen stijgt waardoor het opgeslagen roet in het roetfilter verbrandt. Het schoonbranden van dit filter moet met regelmaat gebeuren, anders raakt de boel verstopt, zoals bij deze A4 aan de hand was. Aan de in- en uitlaatzijde van het roetfilter zitten namelijk twee sensoren die het drukverschil aan weerzijden van het filter meten. Een oplopend drukverschil duidt op een vervuild filter, en dit is voor de ECU het signaal om de regeneratie te starten.

Nieuwe cilinderkop heeft nokkenas voor diesel zonder roetfilter

Een belangrijke voorwaarde hiervoor is dat de verstuiver extra brandstof kunnen inspuiten, iets dat met de nokkenas van een dieselmotor zonder roetfilter niet kan. En daar zat de crux: bij het vervangen van de cilinderkop had men geen acht geslagen op de verschillende nokkenasvarianten. De nieuwe cilinderkop was geleverd met een nokkenas voor een diesel zonder roetfilter. Omdat het type nokkenas achterhaald kan worden via het chassisnummer, is het redelijk eenvoudig om het goede type te achterhalen.

Uiteindelijk is het goede type nokkenas gemonteerd waardoor de Audi weer functioneert zoals het hoort. Een klein verschil, maar met grote gevolgen. Maar je moet het maar net even weten.